Qué cambia exactamente
Hasta ahora, adelantar por la derecha en autopista (lo que aquí se llama Rechtsüberholen) solía acabar en una denuncia penal, con su procedimiento, su incertidumbre y, a menudo, una factura mayor. Desde el 1 de julio, el Consejo Federal lo convierte en una multa de orden fija, un importe cerrado que se paga y zanja el asunto. Las cifras quedan así:
- Adelantar por la derecha en autopista: 200 francos.
- Adelantar por la derecha en carretera principal: 140 francos.
- Rodear mal una isleta o rotonda (por el lado equivocado): 100 francos.
El objetivo del Gobierno es práctico: estas infracciones son tan habituales que tramitarlas como delito colapsaba el sistema. Con una multa fija, la sanción es más rápida y previsible. Para el conductor hay una cara buena (te ahorras el lío de una denuncia) y otra menos buena: ahora basta con que un agente lo vea para que pagues, sin margen de discusión.
El cambio encaja con la lógica del catálogo de multas de orden suizo, que ya funcionaba así con decenas de infracciones leves. La diferencia es que ahora estas tres maniobras, antes en una zona gris que solía acabar en juzgado, pasan a tener un precio claro y conocido de antemano.
Ojo con un matiz: adelantar por la derecha no siempre es ilegal
Conviene aclararlo porque genera confusión, sobre todo entre quienes llegan de fuera. En autopista, cuando hay retención y los carriles circulan en columna, sí está permitido avanzar por el carril de la derecha a un ritmo algo mayor. Lo que se sanciona es el adelantamiento activo por la derecha: cambiarte de carril para pasar a alguien y volver. Esa maniobra es la que ahora cuesta 200 francos en autopista.
Desde el 1 de julio de 2026, adelantar por la derecha en autopista pasa de ser una denuncia penal a una multa de orden fija de 200 francos. En carretera principal son 140 francos y rodear mal una isleta, 100. Síntesis editorial Suiza en Español a partir de Watson y 20 Minuten
Si alguna vez recibes una multa de orden, el procedimiento es sencillo: se paga en un plazo de treinta días y el asunto queda cerrado, sin antecedentes. Si no estás de acuerdo, puedes rechazarla, pero entonces el caso vuelve a la vía ordinaria, con el riesgo de que salga más caro. Por eso la mayoría de conductores opta por pagar las multas de orden y seguir.
Otras novedades de julio al volante (y al teléfono)
El paquete de julio trae más cosas. Cae, después de casi setenta años, la prohibición de las carreras en circuito en suelo suizo: a partir de ahora los cantones podrán autorizar pruebas tipo Fórmula 1 o MotoGP, con condiciones estrictas de seguridad y medioambiente. Y fuera de la carretera, los operadores tendrán que marcar o cortar las llamadas fraudulentas que llegan del extranjero con un número suizo falsificado, algo que contamos en detalle en esta noticia sobre las llamadas falsas.
Tener coche en Suiza sale caro: ordena las cuentas
Una multa de 200 francos duele, pero es la punta del iceberg. Entre seguro, impuesto de circulación, gasolina, mantenimiento y aparcamiento, el coche es uno de los gastos fijos que más pesa en un presupuesto suizo. Si haces muchos kilómetros por trabajo, recuerda que parte de ese coste es deducible en la declaración: lo explicamos en esta noticia sobre la deducción por kilometraje. Y para el día a día, en nuestra sección de herramientas tienes calculadoras que te ayudan a ver cuánto pagas de impuestos y dónde puedes ajustar.
Al final, conducir con cabeza también es cuidar tu economía: evitar multas, comparar seguros y, sobre todo, tener un colchón y un plan a largo plazo para no depender solo del sueldo del mes. De eso último hablamos abajo.